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北京投注信誉投注网气缸CJPB6-10D
新闻动态
发布者:SMC中国总代理|SMC中国有限公司-乐清市神威气动 发布时间:2018-03-07 16:06 阅读:
日本SMC气缸CJPB6-10D--SMC气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

日本SMC气缸CJPB6-10D
日本SMC气缸CJPB6-15D
日本SMC气缸CJPB10-5D
日本SMC气缸CJPB10-10D
日本SMC气缸CJPB10-15D
日本SMC气缸CJPB15-5D
日本SMC气缸CJPB15-10D
日本SMC气缸CJPB15-15D
日本SMC气缸CJPB6-5   (单作用)
日本SMC气缸CJPB6-10
日本SMC气缸CJPB6-15
日本SMC气缸CJPB10-5
日本SMC气缸CJPB10-10
日本SMC气缸CJPB10-15
日本SMC气缸CJPB15-5
日本SMC气缸CJPB15-10
日本SMC气缸CJPB15-15
日本SMC气缸CJPT6-5
日本SMC气缸CJPT6-10
日本SMC气缸CJPT6-15
日本SMC气缸CJPT10-5
日本SMC气缸CJPT10-10
日本SMC气缸CJPT10-15
日本SMC气缸CJPT15-5
日本SMC气缸CJPT15-10
日本SMC气缸CJPT15-15D
日本SMC气缸CJ14-5
日本SMC气缸CJ14-10
日本SMC气缸CJ14-15
日本SMC气缸CJ14-20
日本SMC气缸CUJB4-10
日本SMC气缸CUJB4-30
日本SMC气缸CUJB6-10
日本SMC气缸CUJB6-30
日本SMC气缸CUJB8-10
日本SMC气缸CUJB8-30
日本SMC气缸CUJB10-10
日本SMC气缸CUJB10-30

本文来自:SMC电磁阀|SMC气缸|SMC气动元件|日本SMC官网-乐清市神威气动(http://www.tengbfamen.com)

(作者:日本SMC气动元件-乐清市神威气动)

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